汽車發(fā)動機(jī)的工作中循環(huán)系統(tǒng)一樣包含進(jìn)氣口、縮小、做功和排氣管等四個全過程，在每個活塞行程中，進(jìn)、排氣管門的啟閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的健身運(yùn)動與汽油發(fā)動機(jī)完全一致。道依茨發(fā)動機(jī)維修公司強(qiáng)調(diào)因?yàn)椴裼蜋C(jī)和車用汽油的性能指標(biāo)不一樣，使柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)在混合氣體產(chǎn)生方式及起火上有著本質(zhì)的區(qū)別。
1.進(jìn)氣口行程安排
在柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口行程安排中，被吸進(jìn)汽缸的僅僅純粹的氣體。
2.縮小行程安排
由于柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)壓縮比大，因此縮小過程終結(jié)時空氣壓力高。
3.做功行程安排
在縮小行程安排完畢時，柴油泵將柴油機(jī)泵注噴油器，并根據(jù)噴油器噴到發(fā)動機(jī)燃燒室。由于油泵工作壓力很高，噴嘴孔徑不大，因此噴出來的柴油機(jī)呈細(xì)霧氣。微小的液滴在炙熱的空氣中快速揮發(fā)氣化，并憑借氣體的健身運(yùn)動，快速與氣體混和產(chǎn)生易燃混合氣體。因?yàn)槠變?nèi)的環(huán)境溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油機(jī)的自燃點(diǎn)，因而柴油機(jī)隨后自主起火點(diǎn)燃。燃燒廢氣的工作壓力、環(huán)境溫度快速上升，容積驟然脹大。在空氣壓力的效果下，活塞桿促進(jìn)，曲軸促進(jìn)轉(zhuǎn)動做功。
4.排氣管行程安排
排氣管行程安排逐漸，排氣管門打開，進(jìn)氣門依然關(guān)掉，點(diǎn)燃后的有機(jī)廢氣排出來汽缸。